全國道(dào)路貨物運價指數(shù)正式發布 - 标準化工作(zuò)

　　據交通(tōng)運輸部公路科學研究院副總工程師(shī)顧敬岩介紹，此次發布的道(dào)路貨物運價指數(shù)源于2013年7月起交通(tōng)運輸部開(kāi)展的全國道(dào)路貨物運輸價格與成本監測試點工作(zuò)成果。試點建立了覆蓋全國的道(dào)路貨運市場(chǎng)監測網絡，監測內(nèi)容包括煤炭運輸、集裝箱運輸、普貨整車(chē)運輸三大(dà)類别，監測範圍涉及山(shān)西、遼甯、上(shàng)海、江蘇、浙江等10個(gè)省份、350多(duō)家(jiā)規模運輸企業、500多(duō)條運輸幹線，貨運區(qū)域覆蓋全國30個(gè)省份，累計(jì)采集數(shù)據樣本超過1.5萬個(gè)。

　　道(dào)路貨物運價指數(shù)主要體(tǐ)現一個(gè)時(shí)期內(nèi)價格波動情況，分為(wèi)線路指數(shù)、區(qū)域指數(shù)和(hé)全國總指數(shù)，各試點省份已經先期發布了線路指數(shù)和(hé)區(qū)域指數(shù)，此次發布的為(wèi)全國總指數(shù)。截至2015年5月，全國道(dào)路貨物運輸價格與成本監測試點工作(zuò)組共編制(zhì)了17期煤炭運價指數(shù)、22期集裝箱運價指數(shù)和(hé)普貨整車(chē)運價指數(shù)。

　　22期普貨整車(chē)運價指數(shù)顯示，每年的春節前後是貨運市場(chǎng)的淡季，春節後運輸需求逐漸回升。2014年二三季度價格走勢平穩，2014年四季度至2015年上(shàng)半年，受我國經濟下行(xíng)和(hé)油價下降等因素影(yǐng)響，運價行(xíng)情略微走低(dī)，随市場(chǎng)供需變化呈小(xiǎo)幅震蕩趨勢。

　　經樣本數(shù)據統計(jì)，普貨整車(chē)平均運距為(wèi)1000公裏左右，超長線路最高(gāo)達到4000公裏，普貨整車(chē)平均合理(lǐ)運輸成本按裏程分布約在0.233—0.424元/噸公裏。在總成本構成中，油耗、通(tōng)行(xíng)費、司機薪酬、車(chē)輛(liàng)折舊(jiù)、輪胎損耗和(hé)保險稅費占較大(dà)比重，分别約為(wèi)26%、24%、20%、9%、5%和(hé)5%。