“一帶一路”由紙上(shàng)藍(lán)圖變廣闊通(tōng)途

柬埔寨有(yǒu)了首條高(gāo)速公路，馬爾代夫有(yǒu)了第一座跨海大(dà)橋，老撾跨入“高(gāo)鐵(tiě)時(shí)代”……共建“一帶一路”成為(wèi)深受歡迎的國際公共産品和(hé)國際合作(zuò)平台，不僅給參與各方帶來(lái)了實打實、沉甸甸的合作(zuò)紅利，也為(wèi)世界貢獻了中國智慧。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來(lái)，“一帶一路”不斷向前延伸，合作(zuò)領域也更為(wèi)廣闊。數(shù)據顯示，截至今年2月，我國已與151個(gè)國家(jiā)、32個(gè)國際組織簽署200餘份共建“一帶一路”合作(zuò)協議，為(wèi)“一帶一路”共建國家(jiā)間(jiān)經貿合作(zuò)注入了強勁動能。

共建“一帶一路”展現了天下情懷。當下，随着世界經濟全球化進程的推進和(hé)交通(tōng)技(jì)術(shù)的不斷進步，世界正在變成信息相通(tōng)、物流相接、文明(míng)相連的“地球村”。近年來(lái)，“一帶一路”翻山(shān)越嶺、跨越山(shān)河(hé)，不僅加速了鐵(tiě)路、陸海通(tōng)道(dào)、電(diàn)力等基礎設施的互聯互通(tōng)，還(hái)帶來(lái)人(rén)流、物流、信息流、資金流的往來(lái)流動，為(wèi)沿線國家(jiā)加快融入全球産業鏈和(hé)供應鏈帶來(lái)契機，也為(wèi)沿線內(nèi)陸地區(qū)尤其是欠發達地區(qū)的發展提供了中國智慧和(hé)解決方案，極大(dà)提升了沿線國家(jiā)的發展質量。

共建“一帶一路”展現了開(kāi)放氣度。“一帶一路”堅持開(kāi)放和(hé)包容，反對封閉和(hé)排他，從來(lái)都是以開(kāi)放的心态、開(kāi)放的行(xíng)動來(lái)推動合作(zuò)和(hé)共赢，助力更多(duō)國家(jiā)和(hé)地區(qū)搭上(shàng)中國發展的“快車(chē)”。以中老鐵(tiě)路為(wèi)例，目前，跨境貨運列車(chē)已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡等國家(jiā)，開(kāi)行(xíng)數(shù)量從日均2列增加到12列，貨物品類從開(kāi)通(tōng)初期的100餘種拓展到2000餘種。一連串鮮活的數(shù)字，見證了中國與沿線國家(jiā)經濟的深度融合，也成為(wèi)“一帶一路”開(kāi)放效應的一個(gè)絕佳“觀察窗”。

共建“一帶一路”展現了共赢精神。“一帶一路”不是獨角戲，而是大(dà)合唱(chàng)。十年間(jiān)，從港口到鐵(tiě)路，一個(gè)個(gè)項目在歐亞大(dà)陸構建起了密如蛛網的走廊通(tōng)道(dào)，讓東西方人(rén)員和(hé)貨物往來(lái)無阻，使聯通(tōng)願景成為(wèi)便捷通(tōng)途。西部陸海新通(tōng)道(dào)與中歐班列的無縫接駁，不僅讓沿線國家(jiā)優勢互補，也讓供需大(dà)門(mén)越開(kāi)越大(dà)。數(shù)據顯示，截至2022年底，我國企業在“一帶一路”沿線國家(jiā)累計(jì)投資達571.3億美元，為(wèi)當地創造了42.1萬個(gè)就業崗位，這不僅彰顯了“一帶一路”為(wèi)沿線人(rén)民帶來(lái)巨大(dà)福祉，也展現了共建“一帶一路”的強大(dà)生(shēng)命力。

相知無遠近，萬裏尚為(wèi)鄰。共建“一帶一路”倡議源于中國，但(dàn)機會(huì)和(hé)成果屬于世界。我們有(yǒu)理(lǐ)由相信，站(zhàn)在新的起點上(shàng)，“一帶一路”倡議将攜手更多(duō)國家(jiā)，一起播撒合作(zuò)的種子，共同收獲發展的果實，以更加開(kāi)放合作(zuò)的姿态擁抱合作(zuò)共赢、協同發展的新未來(lái)。

（作(zuò)者：吳有(yǒu)志(zhì)）